Kada je u pitanju efikasnost motora, postoji nekoliko dostupnih opcija. Na primjer, postoje AC indukcijski motori i DC asinhroni motori. Indukcijski motori na izmjeničnu struju mogu se zaustaviti kada se inducirano polje ukloni. S druge strane, električni kočioni sistem može omogućiti brže zaustavljanje. U oba slučaja, kočioni sistem uključuje primjenu istosmjernog napona na stacionarne namotaje motora. DC napon stvara magnetsko polje u statoru, ali to magnetsko polje neće promijeniti polaritet.
Sinhroni motori, s druge strane, koriste kavez s vjevericom da dovedu rotor blizu sinhrone brzine. Struktura kaveza, kao i mali indukcijski motor, koriste se u različitim izvedbama. U ovim sistemima, rotor počinje u smjeru naprijed. Nedostatak mehanizama protiv preokreta čini motor nepredvidivim u smjeru. Kao rezultat toga, AC snaga se koristi za promjenu smjera motora.
Indukcijski motori su popularan izbor za kontinuirane primjene. Pošto magnetsko polje nije sinhronizovano, oni rade sa kašnjenjem između rotacija. To im daje prekoračenje od 30 okretaja čak i nakon što je isključeno napajanje. Dizajn je prikazan na donjoj slici. Ovaj tip motora je najčešći i pogodan je za kontinuirani rad. To je najčešći tip indukcionog motora. Njegova izdržljivost čini ga dobrim izborom za svaku primjenu.
Indukcijski motor na izmjeničnu struju počinje s nultim momentom (Ts) i postepeno ubrzava pored nestabilnog područja do stabilne brzine, ili "P" u brzini rotora. Kako se rotor i stator kreću duž krivulje, razlika u brzini između njih će se promijeniti i motor će na kraju stati. Indukovana struja se zatim primenjuje na izlaznu osovinu, stvarajući obrtni moment. Ove dvije vrste motora su najčešće u industrijskoj primjeni.
Druga vrsta asinhronog motora je kočioni motor. Ovaj tip je potpuno zatvoren i hlađen ventilatorom. Njegova dva glavna pola su razdvojena na pola, što rezultira četiri polupola. Ovi polupolovi su bili povezani na dva seta terminala, jedan zajednički i drugi. Spajanje jednog para na jedan terminal uzrokovalo je motor da radi u jednom smjeru, dok je povezivanje drugog terminala uzrokovalo rad motora u drugom smjeru. Ovi motori se koriste u industrijskim aplikacijama.
Dostupni su i motori bez četkica. Sistemi motora bez četkica imaju više prednosti u odnosu na motore s četkicom, ali zahtijevaju od vozača da električno komutiraju namote motora, što povećava ukupnu cijenu po osi. Na primjer, transporteri s kontinuiranim radom možda će trebati naprednu kontrolu brzine. U rotoru se koristi radijalno segmentirani permanentni magnet. Oriental Motor ne proizvodi motore s četkicom, ali nudi motore bez četkica.
Indukcijski motori na izmjeničnu struju ovise o magnetizmu. Tipičan AC motor ima zavojnicu žice i dva fiksna magneta oko osovine. Kada struja teče kroz zavojnicu, ona postaje elektromagnet, stvarajući magnetsko polje koje uzrokuje rotaciju rotora. Protok struje je sila koja pokreće rotor. Brzina osovine rotora ovisi o radnoj frekvenciji i broju parova polova u namotajima motora.