0086-571-88220971 [email zaštićen]

Umjesto pužnog pogona U sustavima o kojima se ovdje raspravlja, sistem konične opreme mogao bi se koristiti za pretvaranje rotacije u linearno kretanje. To bi moglo ponuditi veću učinkovitost mašinskoj vijčanoj dizalici jer stvara kontakt za kotrljanje, za razliku od kliznog dodira s elementima pužnog pogona. Međutim, mogao bi doći do većih početnih troškova i ne pokriva tako bolji opseg omjera kao pužni pogoni.
Poznati i kao vijci za napajanje, olovni vijci dolaze s nizom različitih vrsta navojnih profila koji su pogodni za različite primjene. Olovni vijci Acme definirani su trapezoidnim profilom navoja i položajem boka od 29 ° i obično se nalaze u američkim imperijalnim dizalicama. Alternativa Acme poslovnom olovnom vijku u mašinskoj vijčanoj dizalici bit će kvadratni olovni vijak.
Europske ili druge međunarodne vijčane dizalice koriste trapezoidni olovni vijak s bočnim položajem od 30 ° i u skladu s ISO metričkim standardom.
Kuglične vijčane dizalice zahtijevaju da navoj poslovnog olovnog vijka posjeduje profil koji vijčana dizalica Kina omogućava kretanje lopti. Kako bi se poboljšala raspodjela opterećenja i minimiziralo trošenje, monitor s kugličnim vijcima ima gotički profil luka.
Ugled trapezoidnog navoja vijka dolazi iz činjenice da je jednostavniji za obradu, a samim tim je i ekonomičniji od kvadratnih i kuglastih oblika navoja. Uz to, zbog velikog područja kontakta između poslovnih navoja navojnih vijaka i pužnog kotača, može postojati velika sposobnost nošenja tereta. To rezultira velikim trenjem, što definitivno šteti efikasnosti, ali znači da je vjerovatnije da će se sustav samo blokirati. Ove niske performanse znače da su ovakve vijčane dizalice pogodnije za neprekidni ili isprekidani rad.

Mnoge aplikacije obično ne opravdavaju višak troškova kuglične vijke, jer im nije potreban kontinuirani pogon. Prilikom konfiguriranja vijčane dizalice predviđa se učestalost pokretanja koja će se postaviti do ispravne vijčane dizalice koja će na kraju biti izabrana.

Najčešće se biraju dizalice za prevođenje. Ovim dizajnom pogonski pužni pogon funkcionira na unutrašnjem pužnom mehanizmu koji dovodi do vijka za podizanje da bi se produžio ili uvukao. Za rad je potrebno spriječiti okretanje vijka za podizanje. Ovu rotaciju obuzdao je kad god je nekoliko dizalica vezano za isti teret.
Dizalice s ključem koriste se kad god okretanje vijka za dizanje nije ograničeno. Na primjer, kada trebate podići dizalicu kako biste ispunili teret. Evo kako oni rade: Ključ, pričvršćen na kućište dizalice i umetnut pravo u otvor za ključeve glodan u veličinu vijka za podizanje, prisiljava vijak za podizanje da se prevede bez rotacije.
Priključnice s ključem za Travelign matice (KFTN) su još jedna opcija. Ove dizalice imaju vijak za podizanje fiksne dužine koji se okreće. Opterećenja su pričvršćena na prirubničku „putujuću“ maticu koja prevodi gore-dolje prostor rotirajućeg vijka. Ova vrsta dizalice savršena je za primjene u koje se ne može smjestiti cijev za zaštitu od vijaka ili kojima je potreban nosač za ispiranje
Pužni točak djeluje na kuglični vijak (preko kuglaste matice) koji pokreće vodeći vijak. Ovaj sistem nudi veću efikasnost između ulaza i korisnih rezultata u poređenju sa mašinskom vijčanom dizalicom. Uz to, omogućava veće brzine pokretanja, a zbog malog trenja vrlo je izdržljiva. Ipak, dizalica s kugličnim vijkom u osnovi se ne zaključava i, kao posljedica poboljšane precizne komponente, početni izdatak je bolji. Dobivene poboljšane performanse, međutim, podrazumijevaju da se to često nadoknađuje manjim komponentama pogonskog sklopa i značajnim smanjenjem potrebne snage.

Leva ikona menija