0086-571-88220971 [email zaštićen]

Menjač sa konstantnom mrežicom
Menjač sa konstantnom mrežom je vrsta mjenjača kod kojeg su svi ili većina zupčanika uvijek u međusobnoj mreži, umjesto kliznog zupčanika, pri čemu se zahvat postiže pomicanjem nekih zupčanika duž vratila u mrežu. U ručnom mjenjaču s konstantnom mrežom, prijenosne omjere biraju male spojke koje povezuju mnoštvo setova stupnjeva prijenosa na svoja vratila kako bi se osiguralo da se kroz njih može prenositi snaga. Sljedeći dijagram prikazuje postavljanje prijenosnika s kontinuiranom mrežicom
Konstrukcija i funkcioniranje prijenosnika s konstantnom mrežicom
Mrežasti prijenosnik sa stalnim zupčanicima koristio je spiralne zupčanike za prijenos snage. Zupčanici su čvrsto učvršćeni u ležajnom vratilu. Zupčanici u izlaznoj osovini slobodno se okreću bez zahvaćanja sa osovinom, stoga ne prenose snagu. Zupčanici u obje osovine uglavnom su međusobno povezani.
Za aktiviranje stupnjeva prijenosa koristi se kvačilo za pseće vratilo. pas kvačila se definitivno pomiče pomoću vilice za odvajanje prebačene ručicom mjenjača. Za napajanje unatrag koristi se oprema u praznom hodu.
Kad se pritisne ručica mjenjača, vilica za odabir aparata gura kvačilo za pse. Kvačilo za pse uključuje zupčanik i izlazno vratilo, stoga se snaga iz ležajnog vratila u ovom trenutku prenosi na izlazno vratilo.
KONSTANTNI MREŽASTI MENJAČ
Stalni mrežasti prijenos je vrsta ručnog mjenjača gdje se klizni zupčanici iz prijenosnika s pomičnom mrežom zamjenjuju neprekidno povezanim kombinacijama zupčanika, a također i novim uređajima za prebacivanje naziva pseće kvačila sq. uvedena je mjera koja pomaže u prenošenju željenog izlaza na većinu vratila stvaranjem kontakta s prihvatljivim parom mrežastih zupčanika.
Kontinuirani mrežasti prijenos obično uključuje 4 brzine naprijed i 1 konfiguraciju ručnog prenosa unazad.
Zašto želimo konstantni prijenos mreže?
Uvođenje inicijalnog sistema prenosa, tj. Elektronski. prijenos klizne mreže bio je veliki uspjeh u trgovini automobilima jer trenutno postoji sustav koji može pružiti potrebne omjere uvijanja i brzine koje vozilo želi da se suoči sa uličnim izazovima, ali ipak je bilo nekoliko vitalnih problema s ovom opremom koji su pokrenuli pitanje o njenoj upotrebi efikasnost i odgovornost. problemi s kojima su se dugo suočavali bili su sljedeći-
Prebacivanje brzina nije bio jednostavan zadatak, jer je za prebacivanje trebala posebna tehnika koja nije bila svačija šalica čaja, za putovanje takvim vozilom bio je potreban talentovani vozač, a posebna tehnika bila je dvostruko držanje.
Napomena - Dvostruko držanje - to je tehnika zbog imena konstrukcija i rad reduktora sa konstantnom mrežicom ukazuje na to da je potrebno dvostruko uključivanje i isključivanje kvačila za prebacivanje jednog stupnja prijenosa.
tj. kada vozač jednom treba prebaciti brzinu, prethodno pritisne papučicu kvačila i generira zupčanik u neutralni položaj, nego još jednom otpušta papučicu kvačila i ubrzava kako bi produžio brzinu osovine ležaja kako bi dogodit će se primjenjivi stupanj prijenosa, osim ako pritisne papučicu kvačila i pritisne ručicu mjenjača do željenog stupnja prijenosa i otpusti papučicu kvačila i na kraju se dobije potreban stupanj prijenosa.
Budući da bi zupčanici trebali biti mrežaste četvrtaste mjere u neprekidnoj rotaciji s potpuno drugačijom brzinom, sprezanje tih zupčanika prouzrokovat će lomljenje zuba aparata ili će doći do stalnog trošenja.
Prebacivanje stupnjeva prijenosa zapravo je užasno zahtjevna metoda. Potrebno je visoko održavanje jer klizavost i mrežasti zupčanici uzrokuju otpornost na trošenje vratila i zupčanika.
GLAVNI DIJELOVI
Osovina kvačila.
Položite osovinu ili kontra osovinu.
Glavno vratilo.
Pas kvačila.
Zupčanici.
Postoje različiti tipovi zupčanika s cilindričnim i spiralnim zupčanicima kao što su:
Zupčanici kvačila.
Prva brzina.
Druga brzina.
Brzina za vožnju unazad.
NAČELO RADA:
U reduktoru s kontinuiranim mrežastem prijenosnikom, svi zupčanici primarne osovine su u neprekidnoj mrežici s odgovarajućim zupčanicima poluosovine ili protuvratila. Na glavnoj osovini su predviđene i kvačila za pse: jedna između zupčanika kvačila i druge brzine; i razne druge između vašeg prvog stupnja prijenosa i obrnutog stupnja prijenosa. Primarno vratilo je napravljeno zavojito i svi zupčanici se na njemu mogu slobodno kretati. Pasje spojke mogu kliziti na glavnom vratilu i okretati se s njim. Svi zupčanici na vratilu su trajno fiksirani s njim.
Kada se pomoću lijeve ručice mjenjača lijeva pseća spojka pomakne ulijevo, ona se preplete sa zupčanikom kvačila i dobije se zupčanik najveće brzine. Kada se preostala kvačilo pasa spoji s drugim stupnjem prijenosa na glavnom vratilu, postiže se oprema druge brzine. Slično tome, pomicanjem desne spojke za pse u lijevo i ispravno, dobijaju se oprema za prvu brzinu i brzina za vožnju unatrag, odnosno kod ove vrste mjenjača, jer su svi zupčanici u neprekidnoj mreži, sigurni su od loma i neugodnog brušenja zvuk se ne dešava dok ih uključujete i isključujete.
Menjač sa konstantnom mrežom koristi se za nesmetan rad automobila. Koriste se za povećanje rotacijske snage (obrtni moment); ovo je praćeno smanjenjem brzine. To je vrsta ručnog odašiljanja. Izum najranijeg sistema ručne opreme može se pratiti ponovo do devetnaestog vijeka. Prisutan je više omjera opreme koji daju različite omjere okretnog momenta i brzine. Pored toga, može biti prisutan i obrnuti mehanizam. Ovi ručni mjenjači koji su razvijeni u posljednje vrijeme sadrže sve mreže zupčanika u bilo kojem predviđenom trenutku.
U specijaliziranim terminima, to bi se moglo smatrati mjenjačem u kojem su svi zupčanici stalno u mreži. Zupčanici ostaju fiksirani u početnim položajima. Zupčanici će ostati uključeni cijelo vrijeme. Saznajte više o njegovoj konstrukciji, radu, prednostima, nedostacima i aplikacije u ovom članku.
Konstrukcija:
Sastoji se od sljedećih komponenata:
1. Kontra vratilo ili ležajno vratilo:
Ovo vratilo je u izravnom kontaktu s spojkom i primarnim vratilom. Imajući na umu prema omjeru opreme, ubrzanje osovine osovine može biti manje od brzine motora. Prenosni odnos može se definirati kao omjer zuba pogonske opreme i zuba opreme vozača.
2. Glavno vratilo:
Ova osovina upravlja brzinom vozila. Snaga je dostupna primarnom vratilu kroz zupčanike iz kontra vratila. To se radi u odnosu na prenosni odnos.
3. Pas za kvačilo:
Pas za kvačilo je jedinstvena karakteristika mjenjača s konstantnom mrežicom. Koristi se za spajanje bilo koje dvije osovine. To se vrši interferencijom. Koristeći kvačilo za pse, različiti zupčanici mogu se zaključati na izlaznu i ulaznu osovinu.
4. zupčanici:
Primarni rad zupčanika može biti prijenos snage između vratila. Ako je omjer uređaja nekoliko, primarno vratilo će nastaviti raditi brzinom koja je sporija od kontra vratila, i obrnuto. Postoji postavljena brzina za vožnju unatrag, kao i brzina za vožnju unaprijed.
Rad:
Odabir brzine:
Iz ulaznog vratila energija počinje teći i podijeljena je u četiri dijela. Svaki dio ide među rezultatske brzine, odnosno 1., drugi, treći i četvrti. Prenosni odnosi se mogu dobiti za svaki od njih. To bi se moglo postići pravilnim klizanjem pasa kvačila preko zuba odabranog zupčanika. Nakon toga završava se put energetskog toka. To se događa zbog blokiranja osovine rezultata.
Odabir brzine unazad:
Snaga će teći od ulazne osovine do brzina za vožnju unazad. Snaga se zatim prenosi iz invertnog zupčanika u invertni nerad. Neiskorišteni kotačić mijenja put rotacije. U slučaju odabira zupčanika u smjeru kretanja prema naprijed, izlazni zupčanici će se okretati u smjeru suprotnom od uvidnih zupčanika. Međutim, u slučaju obrnutog izbora opreme, rotacija može biti na istoj putanji kao i ulazno vratilo.
Poduzimaju se koraci za promjenu bilo kojeg stupnja prijenosa u sustavu kontinualnih mrežastih prijenosnika:
1. Prvi korak kada se želi promijeniti stupanj prijenosa bilo bi pritiskanje kvačila. Nakon toga dolazi neutralno stanje vozila koje treba izvesti. Potrebna je odgovarajuća optimizacija brzine motora.
2. Nakon neutralne opreme, kreće se prema prvoj opremi. Prva oprema. Taj se postupak naziva dvostruko hvatanje. Neefikasnost u izvršavanju gornjih koraka može rezultirati oštrim i škripavim zvukom.
Prednosti i nedostaci prijenosnika s konstantnom mrežom:
prednosti:
Prva i najvažnija prednost kontinuirane mreže zupčanika može biti korištenje spiralnih zupčanika. Dvostruki spiralni zupčanici i spiralni zupčanici izuzetno su korisni zbog svojih tiših radnih mogućnosti
Brojni su uslovi koji mogu naštetiti. U slučaju kontinuiranog mrežnog prijenosnika, svaku štetu oštećuju zubi kvačila vašeg psa. Zubi koji pripadaju gumama aparata ostaju netaknuti. To jednostavno nije slučaj sa kutijom opreme s kliznom mrežicom.
Ostale kutije za opremu su bučne i stvaraju neželjenu vrevu.
nedostaci:
Zaista je manje učinkovit od ostalih zbog većih mrežastih zuba. Za to je potrebna vještina.
Neophodna je mreža dvostruke spojke. To je neophodno za posjedovanje okretaja vratila.
Primjena:
Nekoliko vozila koja koriste ovu vrstu mjenjača su poljoprivredni kamioni, motocikli i velike mašine.
U ovoj vrsti mjenjača, svi zupčanici primarnog vratila su u neprekidnoj mreži s odgovarajućim zupčanicima kontra vratila ili ležajnog vratila.
Na glavnom vratilu, tj. Elektronički, nalaze se dvije pseće spojke. jedan među opremom kvačila i sljedećim stupnjem prijenosa, a drugi između prvog stupnja prijenosa i opreme za vožnju unatrag.
Spojka za pse može se kliziti na osovini i okretati se s njom. Dok su svi zupčanici na osovini brojača čvrsto fiksirani s njim.
Kao što je slučaj kada se pseća spojka za lijeve ruke pomiče ulijevo pomoću ručice za promjenu uređaja, ona se prepleta sa zupčanikom kvačila i dobija se zupčanik najveće brzine. Kada se lijeva kvačila pas spoji s drugom brzinom, dobija se druga brzina.
Slično tome, pomicanjem ispravne ručne pseće kvačila ulijevo i udesno, dobijaju se početna brzina i brzina za vožnju unatrag.
U ovoj vrsti mjenjača, svi zupčanici su u neprekidnoj mrežici, pa su iz tog razloga zaštićeni od oštećenja, a iritantni zvuk brušenja se ne pojavljuje tijekom uključivanja i isključivanja.

Leva ikona menija