Broj dizajna: Kepler
Sastav viljuške: legura aluminijuma
Materijal oboda: legura aluminijuma
Brzine: 16 tempa
Ovjes vilice: NE
Bruto višak težine: sedamnaest.5KGS
Web Weight: deset,7 kg
Veličina točkova: 700c
Sastav tijela: legura aluminijuma
Tehnika kočenja: Disk kočnica za povlačenje linije
Sortiranje okvira: Teška karoserija (ne-stražnji amortizer)
Pedal Sort: Common Pedal
Veličina (m): 1.7
Potencijal opterećenja: 120 kg
Naziv artikla: Jeftini CZPT bicikli
Boja: Neiskusna/plava/crna/siva
Veličina tijela: četrdeset četiri/47/50/53 cm
Ručka mjenjača: CLARIS R2000 2*8spd
Prednji mjenjač: CLARIS R2000 2spd
Zadnji mjenjač: CLARIS R2000 8spd
Cranksets: PROWHEEL PRL 50/34T Aluminium
Kasete: SUGEK Hg-5009 eleven/34T 8spd kasetni lančanik
Obruč: aluminijumski set točkova 30mm
Certifikat: CE ISO9001
Informacije o pakovanju: uobičajeni kartonski paket
| 2571 novi CZPT biciklistički XS SML aluminijski jeftini CZPT bicikli | ||||||||||
| Frame Uspostavljen | ||||||||||
| ram | SUNPEED CZPT Aluminijski okvir 700C DISC | |||||||||
| Viljuška | SUNPEED CZPT Aluminijska viljuška 700C DISC | |||||||||
| Wheels | ||||||||||
| Front Hub | SOLON DH501F M9 24H Aluminijski QR Disc | |||||||||
| Rear Hub | SOLON DH502R M10 24H kaseta aluminijum QR disk | |||||||||
| Žbice/bradavice | SLE opozicija | |||||||||
| Rims | Aluminijumski set točkova 30mm | |||||||||
| guma | CST 700Cx40C F/V | |||||||||
| Pogon | ||||||||||
| Pomeranje | SHIMANO CLARIS R2000 2*8spd | |||||||||
| Prednji mjenjač | SHIMANO CLARIS R2000 2spd | |||||||||
| Rear Derailleur | SHIMANO CLARIS R2000 8spd | |||||||||
| kaseta | SUGEK Hg-5009 eleven/34T 8spd kasetni lančanik | |||||||||
| Crankset | PROWHEEL PRL 50/34T Alumin | |||||||||
| Donji nosač | NECO B910 zapečaćeni kartridž ležajevi | |||||||||
| lanac | SUMC 8spd | |||||||||
| Brake Team | ||||||||||
| Front Brake | XIHU (WEST LAKE) DIS. BB7 mehanička disk kočnica 160MM | |||||||||
| Rear Brake | XIHU (WEST LAKE) DIS. BB7 mehanička disk kočnica 160MM | |||||||||
| Ručice kočnica | SHIMANO CLARIS R2000 | |||||||||
| komponente | ||||||||||
| Seat Submit | Aluminijumska ploča 27.2MM | |||||||||
| Seat Submit | Aluminijum 31.8MM | |||||||||
| Saddle | K.SAN Duster | |||||||||
| slušalice | GINEYEA zatvoreni kartridž ležajevi | |||||||||
| stabljika | SUNPEED Aluminijumska stabljika | |||||||||
| Ručka | SM-196W2/5 Aluminijum | |||||||||
| Grips | ODI LOCK na Grip | |||||||||
| Pedale | NECO Aluminijum | |||||||||
Osnove lančanika
Kada su u pitanju lančanici, važno je razumjeti osnove dizajna. Ovo uključuje veličinu lanca i broj zuba. Broj zubaca će varirati ovisno o vrsti lanca i primjeni. Prilikom određivanja broja zuba, ugao između zuba treba da bude najmanje 360 stepeni.
veličina
Postoji mnogo faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru ispravne veličine lančanika. Prvo što treba učiniti je odrediti da li je lančanik dvostruki ili jednostruki lančanik. Također dostupan u raznim veličinama. Da biste odredili točnu veličinu, trebate izmjeriti udaljenost između žljebova zubaca lančanika i njihovih suprotnih utora za zube. Udaljenost između ove dvije točke naziva se promjer čeljusti.
Veličina lančanika također varira ovisno o vrsti lanca. Veliki lančanici imaju krakove, dok manji lančanici obično nemaju. Ruke smanjuju težinu i inerciju, čineći ih ekonomičnijim za rad. Neki lančanici također imaju otvore koji ih olakšavaju sastavljanje i rastavljanje. Neki zupčanici su također pozlaćeni za čvršću konstrukciju. Neki lančanici se proizvode sa plamenom ili induktivno kaljenim dijelovima.
Lančanici se često koriste u transporterima, paletnim transporterima i drugim transportnim sistemima. Veličina lančanika treba da odgovara veličini lanca. Čeljust će vam pomoći da utvrdite da li lančanik ima istrošene zube. Drugi način za identifikaciju istrošenih lančanika je mjerenje njihovog prečnika.
Osim veličine, lančanici bi trebali imati ispravan nagib i središnji razmak. Ovo će pomoći da lanac sa valjcima ostane zategnut. Lanac treba da bude čist i pravilno podmazan. Trebao bi postojati mali razmak između osovinice i čaure kako bi ulje moglo proći kroz lančanik i lanac. Pored toga, rastojanje od centra do centra između lanca i lančanika treba da bude najmanje 1.5 puta veći od prečnika lančanika.
Lanac treba da ima najmanje 17 zuba, što je uobičajeno u industriji. Manji razmak će smanjiti mehaničke gubitke i buku. Međutim, veće veličine lančanika su najbolje za aplikacije s većim radnim opterećenjem.
materijal
Lančanici su mehanički dijelovi koji se spajaju s lancem kako bi pomicali lanac. Izrađen je od metala ili ojačane plastike i obično podsjeća na zupčanik. To je dizajn zupčanika za određenu vrstu lanca. Većina sistema lančanika i lanaca radi na isti način, iako se razlikuju po materijalu i nagibu.
Postoje tri osnovna tipa lančanika: jednožilni, dvonični i trostruki. Dužina i broj zuba za svaki tip određuju se različitim standardima. Za referencu je prikazan ISO-DIN standard. Većina lančanika je izrađena od legiranog čelika i kaljena je i kaljena u području zuba. Takođe imaju glavčinu i ključ za montažu.
Metalni lančanici mogu biti izrađeni od čelika ili aluminijskih legura. Dok je čelik izdržljiviji materijal, aluminijski lančanici su privlačniji. Čelik je najbolji materijal za duge vožnje, dok su aluminijski lančanici bolji za ležernu vožnju.
Osim u automobilskoj i industrijskoj primjeni, lančanici se koriste u nafti i plinu, tekstilnim mašinama, instrumentaciji i mehaničkom prijenosu. Mnoge vrste lančanika su međusobno zamjenjive. Za dodatnu zaštitu, mogu se i pocinkovati kako bi se spriječila hrđa. Glavne metode pocinčavanja lančanika su vruće pocinčavanje i elektro-galvanizacija.
Lančanici su obično izrađeni od čelika ili aluminija. Njihov dizajn je sličan onom kod zupčanika, iako su šire razmaknuti od svojih kolega. Oni također mogu prelaziti veće udaljenosti od zupčanika, što im omogućava da se koriste za prijenos snage.
funkcija
Lančani pogon je uobičajen tip mehaničkog prijenosa u kojem se koriste lančanici kako bi se smanjila brzina pokretnog objekta. Lančanici mogu imati horizontalni, vertikalni ili nagnuti korak i obično se koriste u paru. Zubi lančanika se spajaju s valjcima na pogonskom lancu, smanjujući brzinu. Ovi lančanici su obično napravljeni od metala, ali mogu biti i od plastike ili kompozitnih materijala.
Uloga lančanika je da prenosi kretanje sa izlaznog vratila motora na zadnje točkove. Za ovo, prednji lančanik treba da se okreće istom brzinom kao i izlazna osovina motora. Može se montirati ili na pogonsku stazu ili na prednji dio vozila. Treći lančanik se može spojiti na pogonsku stazu. Osim toga, prednji lančanik se koristi za povlačenje pogonskog lanca. Ovo će pomoći u prijenosu snage sa motora na stražnje kotače, omogućavajući motociklu da putuje naprijed. Bočne ploče lanca također pomažu u prijenosu napetosti lanca.
Čaure su podvrgnute napetosti koja se primjenjuje na lanac dok prolazi kroz lančanike hiljadama puta u minuti. Ovo stvara pritisak na klin unutar čahure. Osim toga, klinovi moraju izdržati sile savijanja i smicanja koje se prenose sa ploče na čahuru. Igle takođe moraju izdržati udar i imati visoku vlačnu čvrstoću. Ako je pin istrošen, morat će ga zamijeniti ili popraviti.
Lančanici pokreću sistem pokreta lančanog pogona i nose teška opterećenja. Pravilan odabir lančanika može spriječiti oštećenje vaše opreme. Da biste to učinili, morate odabrati odgovarajući lančanik na osnovu vrste sklopa i specifikacije sistema.
održavati
Održavanje lančanika je važan dio održavanja motocikla. Ako to ne učinite, dovest će do čestih promjena lanca i dodatnih troškova. Redovno održavanje vašeg lanca će osigurati da vaš lanac traje 30,000 milja ili više. Poređenja radi, loše održavan lanac traje samo 10,000 milja.
Provjera lančanika je vrlo jednostavna. Prvo uklonite lanac i poravnajte ga. Zatim provjerite ima li stranih predmeta. Ako vidite oštećeni lančanik, morate ga zamijeniti. Ako ne možete zamijeniti istrošeni lančanik, možete kupiti novi lanac. Međutim, novi lanac neće trajati toliko dugo kao stari.
Provjerite ima li znakova rđe. Na lancu se može formirati rđa zbog izlaganja vlazi i toplini. Kada klinovi ili valjci zarđaju, brtve se oštećuju. Ako su igle ili valjci zahrđali, vrijeme je da zamijenite lanac.
Redovno održavanje lanca je važno kako bi se spriječilo uvijanje i klizanje. To može uzrokovati prekomjerno trošenje lančanika i lanca. Ako su zubi istrošeni, lanac neće moći pravilno da uhvati lančanik, što rezultira otežanim prebacivanjem i jakim vibracijama.
Ako je vaš lanac star nekoliko godina, važno je da ga podmazujete svakih nekoliko mjeseci kako biste spriječili rđu. Također je važno temeljito očistiti lanac prije podmazivanja kako bi bio čist i podmazan. Sredstva za čišćenje koja nisu na bazi nafte mogu pomoći u uklanjanju nakupljenog pijeska. Ako lanac koristite duže vrijeme, morat ćete ga čistiti svakih 300-600 milja.
urednik Cx 2023-06-27